走っている時間の大半が井ノ頭通りな感じ。一番暑い時間でぐったり。両腕の表面がかなり日焼け。そろそろ日焼け対策をするか、夕方以降に走るようにしないとヤバい。
走行距離：29.0km
平均速度：17.7km/h
最高速度：34.7km/h

SCHWALBEのStelvioが廃版になったのは知っていたけど、いつの間にかKOJAK（コジャック）なる後継モデルが出てた。全然チェックしてなかったからいつ発売されたかも知らない。今履いているパセラコンパクトはどんな地面も気にせず走ることが出来るんだけど、やっぱり路面抵抗きついなー、てのも本音。基本的に走行は道路がほとんどなので、スリックにしたい、もう少し細く軽いのがいい、そんな要求にドンピシャなのがこのタイヤ。いいなー、使ってみたい。09年のDAHONの上位モデルはこれを履いているぽいことにもさっき気がついた。スリックになるとパンク対策も必要。KNOGのポルノパッチとかオサレ。iPhoneに貼りたいくらい。
まぁしかし、タイヤとは言ってもされどタイヤ。細々とではあるがこうやっていじっていくとそのコストで、いずれは欲しい自転車が買えちゃったりするんじゃないか？という疑念が・・・。塵も積もれば・・・。

やっと晴れたというか晴れ過ぎというか。さっそく9速化したSPEED P8の試走に。井の頭通り〜多摩湖自転車道〜小金井公園という感じでアップダウン少なめ直線長めの道を軽い感じで走ってみた。
まずギアの感じだけど、純正8速のときはギア1枚の差が大きかったから変速したらジワーっと減速することもあったが、今回の9速のうち、17-19-21の中間3速の歯差が小刻みなのでとても使い勝手が良い。これは別に9速にしないでも8速のスプロケの構成を変えてもいいわけだけど、9枚使えると選択肢が広がるのが9速の利点。そしてそれらの変速に直結するシフターだけど、最高。SRAMのグリップシフトがダメ過ぎたのか、シマノのSL-R440がいいのか分からないけど、こんなに変速が気持ちよく入るのか、という印象。
もう一点。足が固定されたことの影響か膝が通るラインが今までと異なることに気がついた。今まで結構膝が外を向いていたようで、キレイに縦に力が伝わっていなかったらしい。多少窮屈な感じもあったけど、きっと正しい方向に向かっているはず、と解釈。それとトゥークリップにより引き上げる力が発生しているのでやっぱりペダリングが違う。これまでもなんとなくだけど上死点から下死点までの踏み込みは意識していたけど、そこからの引き上げは当然出来ないので放置。が、今日から出来るわけで、なんとなくだけど、使ったことがない筋肉（ハムストリングスや腸腰筋と呼ばれるあたりだったはず）使っているなー、という感覚。ピンディングだとこんなもんじゃないんだろうなー。平均速度が若干だが上がったのはペダルの効果だと思われ。
とりあえず今回の変更は総じて満足な結果。しかしアウターを赤にしたことでまた赤が増えた。赤を減らしたいような増やしたいような。。。ちなみに今日は暑かったこともあり、先日買ったDickiesのクロップド ワーク パンツ(UM874H7)で走った。このパンツいい！漕ぎやすいし生地も厚いし、そのまま街中オッケーだし。
走行距離：17.5km
平均速度：18.0km/h
最高速度：29.3km/h

SPEED P8を9速化。先輩宅で2人で作業をしたこともあり、拍子抜けするくらいあっさり終了。うまくいって良かった良かった。なんだけど、結局朝から晩までずっと雨だったので、試乗調整が出来ていない。乗り心地が気になる。早く雨あがれ。今回たくさんのパーツを変えたことで、あー変速機とかギアってこういう構造なんやとか、こうやって調整するんやとか分かって良かった。
作業中、ハンドルからグリップやシフターを外してただのハンドルバーになったところでその長さが話題になり、結局昼食を兼ね外に出たついでにハンドルバーを物色。φが25.4で長さが500切るくらいの安いのを探したけど無し。4500円くらいのブルホーンはかなり惹かれたけど予算外なので却下。最終的に持ち込んだハンドルバーを500円で店員さんに切断してもらった。結構短くするつもりだったけど、店員さんに諭され左右30ずつカットし580mm→520mmに。それでもだいぶ印象が違う。ついでにWellgoのトゥークリップ用ストラップを400円で、BBBのハンドルバーキャップを200円くらいでゲットしたり。
ハンドルバーに関して言えば、バーエンドとブレーキバー、シフターレバーとそれぞれが直接は干渉はしないけど、手を動かせる範囲やレバー間が窮屈なので、バーエンドの長さや形などもう少し考えないとダメかも。あとペダルのトゥークリップは初めてなので、慣れるまで緊張しそうな。さすがに立ちごけはしないと思うが・・・。
早く雨あがれ、っと。

去年の11月くらいに先輩から未使用のリアディレイラー（9速用）を頂いてから、9速化に必要と思われるパーツ（必要でないものも含まれる）をヤフオクなどで安物狙いで少しずつ揃えてきたら半年も時間が経っていた。そして今、手元にあるのは下記の通り。
スプロケ：SHIMANO ULTEGRA CS-6500 13-25T(13-14-15-[16-17]-[19-21-23]-25)・中古
リアディレイラ：SHIMANO 105 RD-5600-GS・新品
シフター：SHIMANO SL-R440・中古
チェーン：SHIMANO CN-HG53 (114LINKS)・新品
シフターケーブル：SHIMANO Shift Cable DURA-ACE 1.2mmx2000mm・新品
インナーキャップ：SHIMANO INNER CAPS for 1.2mm Cable・新品
アウターケーブル：grunge シフトアウターケーブル(5x2500mm)、アウターキャップセット・新品
グリップ：CBA ソフトグリップ・新品
ペダル：MKS シルバンロード・中古
トゥークリップ：SAKAE 型不明・中古
中古で買ったスプロケやシフターはかなり美品だったけど、ペダルは萎えるくらい汚かった（激安だから仕方ないけど）。まーしかし、金属はスチールロールたわしで磨けばキレイになると信じて、ひたすら磨いたら、そこそこ使用感や傷はあるけどこれくらいならいいかなってくらいまで復活。これ以上キレイにするにはケミカルが必要。

朝8時、決して美味しいとはいえないアミノバイタルタブレットを噛み砕いてから職場に向けて出発。職場まで自転車で行くのは初。朝から気温も高めで信号で停まったりすると汗がじわーっと出てくる。途中の山手通りのアップダウンは予想の範疇だったけど工事の凸凹は予想外。悪路。でもなんとか乗り切り疲れ始める前に目的地に到着。だいたい1時間10分くらい。普段の通勤と比べても15分くらいの差なので全然あり。むしろ長い直線で速度が上がらず苦戦。スパーんってロードやクロスなど700履いている一漕ぎで2倍くらい行きそうなやつに何度か抜かれたりすると、本当に乗り換えたくなる(というよりも車道走り始めた頃から、乗り換えたい気持ちは常に高水準)。同じ時間でもっと遠くまで走れるっていいなー。当然常にスタート（自宅）はいつも同じなので、ある程度の時間で行けるのは自宅中心の一定距離を半径とした円の中になってくる。もちろん脚力を鍛えることで距離は伸びるわけだが、それ以上の距離が選べそうな。じゃ、なんで小径買ったんだよ、て感じだけど、そこまで走るようになると思わなかったのだな、当時は。
復路は仕事が長引いたので完全にナイトラン。往路よりは若干速いペースで走り続けたけど、そのせいか仕事の疲労かラスト5kmのところで左足になんかピキッと。続いて右肩がピーンって。肩はよく痛くなる。ハンドルとの距離感がよくないのか？足は経験ない。なんかやばい？と思ったけど、さらに2kmくらい走ったら自然と回復。家が近づいたからか？
これで、年が明けてから約330km走行。それと4月から駅まで自転車で行くようになったので、だいたい片道2kmちょっとなので、4月は50km以上は通勤だけで乗ったことになる。なので、年が明けてから約400kmってとこかな。
走行距離：36.9km
平均速度：17.3km/h
最高速度：34.3km/h

太宰治の写真で有名な陸橋を見てきた。今年は太宰治生誕100年。
走行距離：8.4km （短っ）
平均速度：14.8km/h （遅っ）
最高速度：23.9km/h

シングルスピード、ピストを中心に自転車を調べまくっているここ数ヶ月。気になる車種はいくつかあるが、おっ！と思ったのが英国のcharge bikes。かっこいい！700×32ていう太さがちょっとあれだけど、フレームの「charge」という極太文字の入れ方がオシャレ。個人的に英国ってのもいい。

FIG bikeでKOREのサイクルキャップを見つけたので購入。サイクルキャップを探していたところにリーズナブルなのがあったので即決。しかし顔が大きく見える。。。

SAGLIFEのメッセンジャーにMacBookや一眼レフなどズカズカ入れてみたら、意外にも余裕で入った。収納力がある。Macとか持ち歩くと何故かテンションがあがる。ほんと何故か。（多少背中にゴツゴツ感を感じたり、肩にくるのは、未熟非力ゆえ）
このバッグ、6月くらいにマイナーバージョンアップするらしく、フラップ下にU字ロックやヘッドフォンを取り付け可能なマルチホルダーを採用したり、生地が変わったりするらしい。U字ロックがつけられるのはいいかも。ピストな人には嬉しいはず。